De holle dijk is maar op een paar plaatsen
onderbroken, namelijk
ter
hoogte van de (gelijkvloerse) aansluitingen met de Mgr. van Steelaan en de
Prins Bernhardlaan/Noordsingel. Daarom ervaren automobilisten vanuit Den
Haag de spoorwegonderdoorgang als de ingang van de Sijtwendetunnel.
Vanaf de Veurselaan zakt de weg geleidelijk onder het maaiveld, zodat
verderop de Vliet ondergronds kon worden gekruist. In een gedeelte van het
tunneltracé is ook een afzonderlijke buis voor hoogwaardig openbaar
vervoer (HOV)
aangelegd.

De kruising met de Mgr. van Steelaan is voor autoverkeer
gelijkvloers. Maar de trams gaan zonder oponthoud onder de Noordelijke
Randweg door. Naast deze tramonderdoorgang is een fietstunnel
aangelegd. Ook is er een nieuwe verbinding gemaakt over de tunnel naar het
nieuwe woongebied, ter hoogte van Damsigt. Deze beide laatste oplossingen
kwamen voort uit overleg met omwonenden.

De combinatie van de aanleg van de
Noordelijke Randweg met het bouwproject Sijtwende is overigens het
resultaat van een besluit met een complexe bestuurlijke geschiedenis. De weg is
aangelegd namens het rijk, de woonwijk valt echter onder
verantwoordelijkheid van de gemeente Leidschendam-Voorburg. Het
bouwproject omvat de nieuwbouw van bijna 700 woningen, kantoren en een
brandweerkazerne.
De tramonderdoorgang in de
Mgr. Van Steelaan is aangelegd in opdracht van het Stadsgewest
Haaglanden.
Op de Noordelijke Randweg tussen de
Mgr. van Steelaan/Heuvelweg en de Prins Bernhardlaan/Noordsingel geldt een
snelheidslimiet van 50 km/u. Elders is de maximumsnelheid 70 km/u.