Hubertustunnel in het kort

Bij de opening van de Hubertustunnel in oktober 2008, kwam de Noordelijke Randweg in zijn geheel gereed. Dat heeft ervoor gezorgd dat de verkeersdrukte in de wijk Benoordenhout is afgenomen. Zowel de Waalsdorperweg als de Van Alkemadelaan zijn minder druk. Op de Van Alkemadelaan kunnen nu, ten koste van rijstroken voor het autoverkeer, busstroken worden aangelegd.

De tunnel

Bijzonder is dat de tunnel is geboord. Want de traditionele tunnelbouwmethode is: alles afgraven, tunnel aanleggen en het dak van de tunnel opnieuw beplanten. Maar de - duurdere - boormethode betekent natuurbehoud: het Hubertusduin kon worden gespaard. Ook beperkte het boren de hinder voor omwonenden bij de aanleg van de tunnel tot een minimum. Het rijk en de gemeenteraad van Den Haag hebben daarvoor extra geld beschikbaar gesteld.

Vanuit de startschacht op het terrein van de voormalige Kleine Alexanderkazerne boorde de immense boormachine de eerste tunnelbuis. In het Hubertusduin, bij het Hubertusviaduct, kwam de boormachine weer boven de grond. Om het Hubertuspark zoveel mogelijk te sparen, is het werkterrein daar zo klein mogelijk gehouden. Er was daardoor niet voldoende ruimte om de boormachine om te keren. Dit werd opgelost door de machine uit elkaar te halen en de onderdelen via de pas geboorde tunnelbuis terug te brengen naar de startschacht. Daar werd de boormachine weer in elkaar gezet en vervolgens werd de tweede buis geboord.

Nu gereed telt de weg hier 2x2 rijstroken, ook in de tunnel. Op dit weggedeelte geldt een maximumsnelheid van 50 km/u. Voor de aanleg van dit gedeelte van de Noordelijke Randweg was de gemeente Den Haag de opdrachtgever.